línea de pintura de aluminio de la bobina del equipo del recubrimiento previo en continuo de 500m m

Línea de aluminio valorada del recubrimiento previo en continuo

con los rollos de la hoja, volviendo a curar el horno, el etc.

La placa revestida del color refiere normalmente al producto de la placa en frío o galvanizada, cuya se pretrata superficie (desengrasado, fosfatado o apaciguado), entonces cubierto (o rodillo cubierto) una capa de capa que se secará.

Debido al de intensidad alta, la alta resistencia a la corrosión, el machiningperformance fácil y las opciones ricas etc., placa revestida del color del color es widelyapplicable a la construcción, a la comunicación, a las industrias de luz, al homeappliance y a las industrias del automóvil civiles y así sucesivamente, particularmente la industria del civilconstruction, las plantas, las casas relocables, las puertas y las demandas haveconsiderable de las ventanas de la placa. La línea que lamina de Printingand derivada de línea de capa del color puede producir todos los ofcolors de las clases y modelo decorativo de las placas de acero del color con el grano de madera, el leathergrain, el etc. de mármol, que tiene un uso más amplio y valor añadido más alto. Theseplates ha sido ampliamente utilizado adentro tanto en el interior como en el exterior la decoración de los dispositivos y sector de la construcción del thehousehold, especialmente en los lugares de los altos requisitos del fireprevention como hoteles, los restaurantes, los cines y los teatros, los largevenues y las naves etc, y la placa de acero revestida impresa se ha convertido en el firstchoice.

Enfriamiento y amortiguamiento
El enfriamiento de la tira de aluminio antes del amortiguamiento con agua es una parte crítica de la línea diseño. En las líneas de capa de aluminio esto se hace típicamente con el aire ambiente que es aplicado a la tira en o la zona de la salida del horno o en un refrigerador de aire separado situado después del horno y antes de apague. Esto es necesario evitar choque termal; creado por el enfriamiento demasiado rápido de la tira dando por resultado un cambio metalúrgico que induce forma de la tira. La refrigeración por aire se utiliza para reducir las tiras PMT (temperatura máxima del metal) a alrededor 150-170 DEG C. La ventaja añadida de esto se considera al incorporar laminar caliente de la película, requiriendo típicamente una temperatura de la tira alrededor de 180 DEG C.

El agua que apaga se asegura de que la tira revestida del color no está retrocedida en también el hich una temperatura. Esto puede llevar para arrollar el collaspe, bloqueando y estropeando, los defectos comunes asociados a control de la temperatura pobre. El agua apaga es similar para de acero y de aluminio, sin embargo el aluminio refrescará más rápido y es imprescindible tener incluso enfriamiento por el agua, como las zonas activas pueden crear remiendos del defecto en algunas capas, especialmente PVDF que sean de uso general en la capa de aluminio del color.

Línea tensiones
El control de tensión en la tira es un aspecto crítico de cualquier línea de proceso, sin embargo el aluminio requiere un alto nivel de control, especialmente para indicadores más ligeros. La bobina revestida del color de aluminio puede ser tan ligera como 0.18m m (equivalente hasta 0.06m m de acero). Los offs/las roturas del rasgón de la tira ocurrirán a menos que se aplique el control de tensión excelente. Esto es hecha por las líneas frenos usando los rollos cubiertos de goma. Sin embargo, en algunos usos el uso de los rollos revestidos del tungsteno puede proporcionar el coeficiente de fricción creciente, mejorando funcionamiento, reduciendo resbalón y control de tensión mejorado de la tira.

Es importante al considerar cualquier línea de proceso diseño ser realista sobre la gama del indicador que se procesará, sin embargo, esto llega a ser más crítico para el aluminio, como tamaños del rollo y el poder de los motores necesita ser optimizado para proporcionar funcionamiento satisfactorio en la gama del indicador.